而《环球时报》也报道，上海方面表示：开放是上海的最大优势，欢迎包括特斯拉在内的中外企业共同发展。

需要注意的是，国家也已发布相关39号文，其中「减少外资准入限制」，特别提到了新能源汽车制造的开放。

没错，面对这头洪水猛兽，面对国家发展新能源的决心，我们万万不可掉以轻心，宁可信其有，不可信其无！

两大冲击，个个致命

特斯拉无人工厂

1、价格

特斯拉公布了目前售价的组成：中国售价=美国售价 x 汇率 + 运输与装卸费 + 关税和其他税 + 增值税。

中国建厂虽仍有25%的关税，但昂贵的运输费彻底没了，零件成本、劳动力成本，乃至资金成本都将大降。

同时，伴随中国新能源汽车的补贴，10%购置税或也将免除。30万买特斯拉，给国人一个买比亚迪的理由？

2、电池技术

特斯拉真正杀招不是电池，而是电池管理技术。他不仅把7千多节电池连接在一起，每节电池之间还有液体管道，散发热量。

其中一节出问题，系统会自动切断，不影响供电。强大的系统+NCA三元电池，48万公里下来，电池衰减不到5%。

也就是说，每年2万公里，你要80年才能报废一辆特斯拉。某些还在玩概念的国产电动汽车，请看看自己的衰减。

除了以上两点，特斯拉的机器人生产、无人驾驶技术也已非常娴熟。他一旦在中国建立工厂，带来的冲击将是前所未有！

变革前夜，中国豪赌

这是一次100多年来汽车行业最重要的变革，我们已经输不起！

但中国的大量汽车厂商，根本不会放弃眼前的利益，真正转型电动。因为车体设计、控制系统、供应链都要推倒重来。

还要把大量资金投入研发，把高薪聘请的内燃机工程师全部解雇。所以，我们看到太多国产用“油电混合”来蒙混过关。

这次，我们决定豪赌一把！一边从内扶持转型新能源，一边从外引入他国的猛兽鲶鱼，来增加国产的危机紧迫感。

国产的恐龙们，不要只看到自己庞大的身躯。要知道自己没有毛发，不能穴居。温暖时可称霸，寒冬时就只能挣扎！

今天，我们恭喜没买车的人，不是说特斯拉要便宜了。而是比亚迪、众泰、长城、吉利等国产，将真正破釜沉舟！

也许很快，我们就将看到中国新能源汽车行业的彻底爆发。本来需要5年的传统能源变革，现在也许只用两到三年。

如今，我们欢迎特斯拉的到来，就如同我们对苹果、三星敞开大门。只有这样，才会出现越来越多的华为！